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雷军停更5日来首次发声
【雷军停更5日来首次发声】近日，小米集团创始人雷军在停更社交媒体5天后首次公开表态。这位素以“劳模”形象示人的企业家，通过微博向外界传递了坚定信念：“今天，小米的创业路已走过了15年。这只是开始，我们会继续努力。”
此次停更始于3月31日小米SU7事故后。3月29日晚，安徽铜陵发生一起严重车祸，一辆小米SU7在高速撞击护栏后起火，导致车内三名年轻女性遇难。事故发生后，雷军微博及抖音账号均暂停更新，直至4月6日才重新发声。停更期间，小米汽车副总裁李肖爽、CMO许斐等高管也同步暂停社交媒体更新，仅小米中国区总经理王腾保持日常更新。
事故引发的争议持续发酵。家属质疑事故后车门无法打开，小米官方回应称“尚未接触事故车辆，无法确认车门状态”，但强调车内设有应急机械拉手，即便低压亏电也可手动开门。针对智驾系统，小米披露事故前NOA系统曾发出风险提示并减速，但驾驶员在约1秒后接管车辆，最终以97km/h时速撞击水泥桩。同济大学汽车学院教授朱西产指出，电动汽车高速撞击后电池起火属常见现象，并非小米SU7特有问题。
此次事件暴露出企业家IP与品牌深度绑定的风险。雷军作为小米“代言人”，其个人形象与小米汽车销量直接关联。事故后，小米股价连续三日下跌，市值蒸发超500亿港元。网友“诗雨370491153”在雷军微博评论：“希望说到做到”，反映公众对企业的持续关注。
小米方面正采取措施修复信任。除配合警方调查外，公司宣布将加大智能驾驶冗余设计投入，并计划邀请权威机构参与安全测试。雷军此次发声被视为稳定军心的关键举措，其微博评论区迅速涌现“王者归来”等支持声音。
从2010年银谷大厦的13人初创团队，到如今拥有数万员工的科技巨头，小米用15年完成从手机到汽车的跨越。正如雷军所言：“这只是开始”，在智能电动汽车赛道上，这家企业仍需直面品质与信任的双重考验。
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