年欠费超200亿 多地追缴停车逃单 路内停车欠费成“死账”！

年欠费超200亿 多地追缴停车逃单

　　【年欠费超200亿 多地追缴停车逃单】西安车主吴阳最近遇到一件烦心事：他开车想要驶离停车场时，系统显示不仅要缴纳本次停车费，还要至少补缴一笔路内停车的历史欠费。像吴阳这样“被拦下”的车主并非个例。停车产业服务机构“停车邦”近期发布的一份调查报告显示，全国城市路内停车泊位平均缴费率仅为40%至55%，行业平均欠费率达18%，部分城市甚至超过25%。据此推算，全国年累计欠费总额已突破200亿元。报告分析指出，西安、郑州等城市的平均缴费率在45%到52%之间，这些地方智慧化停车设施覆盖较广，但追缴力度跟不上，导致欠费积压问题突出。

　　在千万人口大市西安，截至2025年3月，机动车保有量已达582万辆，位居全国第七。当地路内停车泊位收费工作自2020年前后下放至各区，各区先后成立国资背景的停车服务公司，取得特许经营权。各区财政局将数十年的停车泊位经营权以每年五六百元每个的价格转让给这些公司——这笔一次性非税收入少则数亿，多则七八亿，成为区级财政的重要补充。经营权的转让是一次性的，停车费的收缴却是长期的。当“蛋糕”被切走，追讨欠费就成了不得不面对的难题。

　　面对越积越多的欠费，各地停车管理公司开始“花式”追缴。

　　在西安未央区、曲江新区等区域，停车公司在部分车位上安装了智能平板锁。这种锁由地磁传感器控制，免费时段结束后锁板自动升起，车辆若不扫码缴费，锁板就无法降落，车也开不走。莲湖区则在一些路段安装了新型停车位地锁，用物理手段“逼”车主缴费。

　　更普遍的做法是“欠费联动追缴”。2025年底，西安雁塔区未来停车服务管理有限公司率先启动这一机制：如果车辆存在未结清的路内停车欠费订单，驶离封闭停车场时须补缴至少最近一笔欠费。未央区、新城区、碑林区、曲江新区也相继公布了启动联动追缴的停车场名单。

　　这一模式正在全国复制。福建石狮市近期宣布，路侧智慧泊位欠费车辆将无法进入宝盖山生态公园、体育公园、西洋公园等10处公园停车场，必须一次性结清所有历史欠费才能放行。广东广州从化区则直接亮出“司法追缴”的牌。从化停车发布公告，要求欠费车主在2026年5月31日前主动补缴，否则将依照民法典、民事诉讼法启动司法程序。

　　在常规“逃单”之外，还有一种更恶劣的恶意逃费方式——“跟车过杆”。温州市鹿城区近日破获了一起典型案件。涉事车主程某是某小区的住户，3年前偶然发现停车场道闸闸机反应有延迟，便动了“省小钱”的念头。此后3年，程某每次驶离停车场从不扫码缴费，而是停在出口附近等待，一旦有前车缴费起杆，他便迅速紧贴前车尾部，抢在闸杆落下之前冲过出口。后台数据记录显示，程某累计逃费788次，逃避缴费总额达15760元。

　　接到物业公司报案后，民警调取监控锁定程某身份并将其传唤到案。起初，程某辩称“偶尔忘记缴费”，但当民警将长达3年、788次的记录摆在他面前时，他低头认罪，当场全额退还了15760元。

　　办案民警指出，停车场经营方收取停车费属于合规有偿服务，程某在明知收费标准的情况下长期恶意逃费，主观故意明显、累计次数巨大，其行为已涉嫌诈骗罪。目前，程某已被鹿城警方依法采取刑事强制措施。

　　欠费金额如此庞大，背后不全是恶意逃费。一些车主对路内停车收费本身就有怨气。

　　吴阳对记者坦言，他不愿缴费的导火索是“收费突然涨价了”。另一位车主则告诉记者，他的车在路边车位被剐蹭后，停车公司回复“只负责收费，不负责保管”，从那以后他也不愿再缴费了。面对单日动辄几十元甚至近百元的停车费，一些车主选择拒缴，还有一些人干脆摘掉车牌，甚至直接弃车沦为“僵尸车”。

　　北京丰台珞珈创新研究院副院长倪仕水分析认为，不少车主对路内停车收费有怨气，背后是认知上的错位。比如有的车主认为停车费等同于“养路费”，但实际上路内停车费属于资源占用费，两者性质完全不同。

　　停车邦在调查报告中总结了六大因素：政策体系不统一、智慧运营不均衡、追缴机制不健全、监管执法松散、供需矛盾突出、社会认知偏差。这些因素叠加在一起，导致缴费率偏低成为全国性的行业通病，不仅造成国有公共资源收益大量流失，也加剧了交通拥堵和停车秩序混乱。

　　面对这场“追”与“逃”的博弈，单靠地锁和法院或许治标不治本。