美对中国船只征收停靠费中方回应此举完全损人害己！！

时间：2025年04月10日 20:13

　　美对中国船只征收停靠费中方回应

　　【美对中国船只征收停靠费中方回应】4月9日，外交部例行记者会上，一场围绕美国对中国船只征收“停靠费”相关议题的讨论备受关注。此前有消息称，特朗普政府在收到来自业界的大量反对声音后，正考虑放宽拟对进入美国港口的中国船只征收的“停靠费”。这一消息引发广泛讨论，毕竟征收“停靠费”这一做法可能会造成严重的经济破坏。美国贸易代表贾米森·格里尔在8日的参议院财政委员会听证会上也表示，并非所有针对中国制造船只收费的提议都将付诸实施。在当天的记者会上，有记者就此向外交部发言人林剑提问，询问中方对此有何评论。林剑回应称，中方此前已就有关问题阐明了立场。征收港口费、对货物的装卸设备加征关税等措施，是典型的损人害己之举。从全球层面来看，此类措施会推高全球海运成本。海运作为国际贸易的主要运输方式，成本上升将直接传导至各类商品价格，影响全球贸易的顺畅进行。同时，也会扰乱全球产供链的稳定，使得原本紧密协作的全球产业链出现断裂风险，阻碍各国经济的协同发展。

　　从美国国内情况而言，这些措施会增加美国国内的通胀压力。海运成本上升导致进口商品价格提高，进一步加剧美国国内的物价上涨，损害美国消费者和企业的利益。而且，最终也无法实现振兴美国造船业的目标。因为贸易保护主义措施只是短期的、片面的应对之策，无法从根本上解决美国造船业面临的结构性问题。

　　在全球经济紧密相连的今天，贸易保护主义的做法无疑是逆潮流而动。美国这种试图通过征收不合理费用来维护自身利益的行为，不仅破坏了公平、公正、开放的国际贸易环境，也不利于世界经济的复苏与发展。中方始终坚定维护多边贸易体制，倡导通过对话与合作解决贸易争端。希望美方能够认清形势，摒弃贸易保护主义思维，与中方一道，共同推动全球贸易的健康发展，为世界经济的稳定与繁荣贡献积极力量。

　　美方此举的地缘政治意图同样面临反噬。

　　其一，盟友关系出现裂痕。欧盟、日本等传统盟友对美方单边主义政策早有不满。2023年欧盟对美加征钢铝关税提起WTO诉讼，日本亦公开批评美方《通胀削减法案》歧视性条款。若美方执意推进“停靠费”，恐将进一步加剧跨大西洋贸易伙伴的离心倾向。

　　其二，全球供应链加速“去美国化”。根据麦肯锡报告，2023年全球制造业企业将供应链“中国+1”战略的优先级提升至历史最高水平，其中42%的企业选择将产能转移至东南亚或南美。美方此举看似针对中国，实则迫使全球企业加速规避美国市场风险，最终削弱美国在全球价值链中的枢纽地位。

　　从政策工具箱来看，美方对华贸易战已陷入“边际效应递减”的困境。

　　其一，贸易保护主义政策效率持续下降。根据彼得森国际经济研究所测算，2018-2023年美方对华加征关税使美国消费者每年多支付800亿美元，但中国对美出口市场份额仅下降1.2个百分点。这表明关税壁垒对贸易流向的扭曲作用正被替代供应链快速消化。

　　其二，地缘政治博弈成本攀升。2023年美国对华技术出口管制措施已导致美企损失超1200亿美元，若再将贸易战升级至航运领域，恐将引发更广泛的报复性措施。中国商务部已明确表示，将保留对等反制权利，这意味着美方每一步升级都可能引发更大规模的博弈。

　　美方在“停靠费”问题上的摇摆，本质上是其经济民族主义政策与全球化经济规律的激烈碰撞。历史经验表明，任何试图通过行政手段重塑全球产业链的努力，终将被市场力量反噬。当前，全球通胀高企、供应链脆弱性加剧的背景下，美方更应反思：是继续沉迷于“脱钩断链”的幻想，还是回归WTO规则框架，通过公平竞争推动产业升级？答案不言自明。唯有摒弃零和博弈思维，方能避免在全球化退潮中成为最大输家。

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